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技术发亮配置优越 国产涡轮增压的“逆袭”

2012-12-04 17:31
来源:新民网-企业资讯         新民网编辑:皮佳     T | T 字号: 打印 参与评论(0)

  自主品牌的1.5T涡轮增压之争从打嘴仗算起已经有几年功夫,现在终于开始真刀实枪的干起来,首先站出来的是比亚迪G6和长城腾翼C50。两者交锋没多久,比亚迪G6有了DCT双离合变速箱助阵。而且似乎这比亚迪的数据比大众那套1.4T+DSG还更牛,堪称国产自主品牌涡轮增压车型的完美逆袭

  不输主流中高档轿车的大气外观:

  说实话,在接触比亚迪G6之前,小编对国产自主品牌车型还是抱有一定的怀疑的,但当这辆G6真正停在小编面前的时候,无论从车身工艺质量到均匀的车身钣金接缝再到车身上的曲面和折线过渡平顺,说明厂家在这辆车上是很用心的。这才是一款跟当前主流自主10万元级别车型相PK不落下风的车,证明比亚迪是可以造出好东西的。总体而言G6的外形属于稳妥一派,车身线条都挺简洁流畅,前脸线条都比较柔和,很有丰田那种中庸迎合主流审美的思路。一些细节设计借鉴了高级车型的元素,比如尾灯有些雷克萨斯LS。看到G6的外形让人觉得这车不会输合资品牌许多。

  简洁大方兼具商用与家用的卓越配置

  进入车内,丰富的配置传递出强烈的科技气息。上深下潜的颜色搭配也比较符合中国人的审美观。全系搭载Keyless智能无钥匙系统,只需携带钥匙靠近车辆,轻松实现车辆的无钥匙进入、一键启动等,方便快捷也符合当下流行趋势。

  方向盘和中控台都有镀铬装饰,烘托科技感。而前门扶手处以及前驾驶扶手处均采用桃木装饰,略显老气。采用的多功能集成方向盘,左侧为音响控制按键和蓝牙电话按键,右侧为行车电脑控制按键和侧视、倒车影像的切换按键,侧视影像能有效地使驾驶者看清侧面盲区,为停车和狭小空间挫车提供方便,而这项配置往往配置豪华车上,在这个级别并不多见,可见比亚迪配置上的优势。双TFI屏液晶组合仪表盘极具科技感,蓝色的背光和红色的指针带给人科幻的感觉,中间是巨大的车速表,两侧的液晶屏幕承担的是显示车辆信息的功能。不过很多人对这个仪表盘还需要一个适应的过程,因为转速表等数据都以液晶显示,与我们日常读数习惯不太一样。

  G6装备了大尺寸的触摸屏,屏幕分辨率相当高,许多操作可以通过指指点点完成。G6的空调分两部分操作,触摸屏控制压缩机开关、风量大小和送风位置,屏幕下方还有温度调节、自动、手动、关闭、除雾、内外循环等按钮。G6的中控台可以观看移动电视,当然这得在设置选项里关闭安全驾驶模式。配备的蓝牙功能可以导入通讯簿和接打电话功能。

  大空间带来舒适的驾乘体验

  比亚迪G6的座椅坐垫面积较大,采用的是打孔真皮座椅,前排座椅配备了8方向电动调节,并带电动腰靠及加热装置,皮质较为柔软舒适。美中不足的是座椅的支撑性不够,尤其是侧向支撑,激烈驾驶时乘员很容易被甩的左摇右晃。后排空间表现还算不错,无论是头部空间还是腿部空间都很令人满意。后排地台中央有部分突起,对中间乘客影响并不大。手枕处有和尾箱相连的通道,方便在车内拿取物品,但遗憾的是后排座椅不能放倒,一定程度上影响了实用性。环顾整个车内空间,比亚迪G6在储物空间方面做得还是比较到位的,无论是常规的手套箱、中央扶手箱等这类有大进深的储物格还是方向盘左侧储物格抑或眼镜盒等等,都一个不少地出现在G6上。不过中央扶手箱位置相对靠后,手肘搭在上面很费劲,而手套箱内也没有植绒,触感一般。

  1.5T+DCT 国产自主品牌车型的逆袭时代

  小排量涡轮增压发动机目前热度不减,而国内自主品牌厂商跟进的步伐明显加快。比亚迪的1.5T发动机具备涡轮增压和缸内直喷技术。同时这台发动机还具分层燃烧和可变气门正时技术, 是目前自主品牌里技术规格最高的发动机。这台发动机的实际参数为113kW/5200rpm、240NM/1750-3500rpm,大众的1.4TSI发动机为96kW/5000rpm、220Nm/1750-3500rpm。从数据上看比亚迪这台发动机的动力输出较高,接近2.4L自然吸气发动机的水平。

  再来看看G6搭载的这台6速双离合变速器。该DCT双离合自动变速器有两组齿轮组,分别控制奇数档和偶数档、倒档,控制模块会根据车速和油门踏板等对驾驭者的换档意图做出判断,预见性的把下一档位齿轮组进行预连接,在最佳的换挡单元进行换挡,大大缩短换档时间(仅仅不到0.2秒),而且换档更平顺。另外,DCT双离合自动变速器所带来的经济性也值得一提。据了解,搭载于比亚迪G6上的DCT双离合自动变速器可使发动机燃油消耗降低15%,仅凭此一项就能让不少人倾向于选择DCT版车型。

  当我们开动G6,你就能发现比亚迪这台1.5T发动机动力输出很顺畅,涡轮的介入没有德系增压车那么明显。但当你深踩油门,转速越过2000转时,力道就开始喷涌而出,加上DCT6速双离合变速器的完美匹配,一直持续到4000转都有很爽朗的加速感,爆发力不弱于许多2.0L自然吸气车型。源源不断的动力让车在不经意间就加速到了100km/h,而这个过程厂家给出的成绩是9.9s,基本令人满意

  比亚迪G6的底盘结构为前双横臂后多连杆式独立悬挂,这是自主品牌里少见的高规格。悬挂调校偏向舒适性,简单的来说就是比较软,路面零碎震动很多都被隔绝掉;驶过坑洞、减速带的滤震能力不错,不会有什么多余震动传到车厢内,可以看做是一部悬挂调软的中高级车。整车厚实感是我们所试驾过的比亚迪车型中最好的,经过一些十分坑洼的溶烂路面,G6的底盘应付起来还挺轻松,车身的安定感也不错。以十万元的价格来看,其底盘质感值得肯定,在自主品牌中也能排到中上。

  总结:比亚迪G6 TID不仅拥有先进的动力组合、出色的驾乘感受,还拥有大气的外观设计、丰富的科技配置,而最高11.58万元的售价也使G6足够亲民。也许比亚迪还需要做的就是完善其对细节方面的处理,提高自己的品牌影响力。

新民网出于传递企业资讯的目的刊登此文,不代表本网观点

(新民网编辑:皮佳) 
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